新しい RockShox BoXXer フォークは 38mm スタンションと「コイル」を採用

RockShox は、BoXXer デュアルクラウン フォークをアップデートし、支柱の直径を 38 mm に大きくし、パッケージ全体で剛性、コンプライアンス、快適さの最適なバランスを実現し、コントロールを最大限に高めることができると言われています。

これらの 38 mm 支柱の内側には、新しいツインチューブ DebonAir+ エア スプリングと Charger 3 RC2 ダンパーが収容されており、高速および低速の圧縮減衰を独立して調整できます。 また、RockShox Ultimate レベルのシングルクラウン フォークに以前実装されていた高周波振動減衰 ButterCups の恩恵を双方が受けられます。

2024 RockShox BoXXer を詳しく見てみましょう。

最新の BoXXer は、今年の自転車業界で最悪の秘密の 1 つであるに違いありません。ダウンヒル ワールド シリーズのアスリートの多くが、シーズンを通して BlackBox のステッカーを貼ったプロトタイプでレースをしているのが目撃されています。 これらのアスリートのうちの 2 人は、トレック ファクトリー レーシングのヴァレンティナ ヘルとロリス ベルジェにほかなりません。二人とも新しいフォークの開発に携わりました。

ヴァリの下で、2024 BoXXer は今シーズン 2 つの素晴らしい勝利を収めました。 最初は彼女の母国オーストリアのレオガングで、そして二番目はヴァル・ディ・ソーレの悪名高いブラック・スネークでした。 ヴェルジェも今年も２度の表彰台に立ち、好調だ。

BoXXer は、27.5 インチと 29 インチのホイール サイズ モデルの両方で 200 mm のトラベルを提供し、27.5 インチでは 44 mm と 48 mm、29 インチでは 48 mm と 52 mm の最新のオフセット オプションを備えています。 180mm および 190mm 用のショートトラベル空気バネもアフターマーケットで入手できます。

前述したように、新しいフォークでは支柱の直径が前モデルの 35mm から 38mm に増加しています。 それでも、これは Fox 40 より 2mm 少ないです。これについて、RockShox は次のように述べています。 曲げ剛性とねじり剛性比の重要なブレンドに焦点を当てた 2 年間にわたる広範な開発の結果、まったく新しい 38mm BoXXer シャーシが誕生しました。」

クラウン下部の上の支柱にマーキングが追加されており、推測やメジャーの必要性を排除して簡単にセットアップできるようになります。 下半身には新しいアーチデザインが採用されており、少なくとも美的には従来の BoXXer モデルよりも RockShox Zeb に似ています。

新しいモデルでは、利用可能なオフセット オプションも微妙に異なります。 以前の29インチモデルは46mmと56mmのオフセットで利用可能でしたが、2024年のイテレーションでは48mmと52mmのオフセットが得られます。 ブレーキマウントは最小 200mm ローター用に設計されていますが、アダプターを使用して最大 220mm まで拡張できます。

早速ですが、パフォーマンスに最も大きな影響を与えるのは、この分厚い下部に内蔵されているテクノロジーです。 そこで…

RockShox は、新しい DebonAir+ 空気バネは、これまでに製造したどの空気バネとも異なり、非常に直線的なバネ曲線を提供し、「非常にコイルのようで、不気味な」アクションを提供すると述べています。 彼らは、正と負の空気室が互いに入れ子になっているツインチューブ空気ばね構造を実装することでこれを達成しました。大きな 14 mm 中空シャフトにより負の空気量が増加し、突発的な小さな衝突の感度が向上しました。 新しいエアスプリングにより、地形が急になった場合でも車高が高くなり、より安心感が得られると言われています。

残念ながら、これを示す断面図のレンダリングはありませんが、実現したら必ず共有する予定です。

これまでと同様、DebonAir+ エア スプリングは、空気圧とボトムレス トークンで調整可能で、エンドストローク ランプをダイヤルインします。 注目に値するのは、フルトラベルを行った場合に不快な体験を軽減するために、ジャンス (衝撃と跳ね返り) のボトムアウトバンパーが追加されていることです。

両方のロアレッグには、マキシマ プラッシュ ダイナミック サスペンション ルーブによるブッシングの継続的な潤滑を促進するオイル フロー ポートが追加されています。 これはシステム内の摩擦を軽減するのに役立ち、ワイパーシールの下にある発泡 O リングも湿った状態に保つ可能性があります。

RockShox は次のように述べています。「これらのオイル フロー ポートは、フォークがひどい G アウトで移動するときに追加の利点があります。 この新しい設計により、下部ブッシュの上下に空気量が均等に分配され、最も危険なドロップインでも信頼できる一貫したバネレートが得られます。」